间缺乏衔接，没有形成联系密切的整体。“相当多的中国科研人员研究出了世界领先的科研成果，欲在国际知名科技期刊或文摘上发表他们的科技论文，⋯⋯但往往由于“poor translation”被退稿，令人可惜。”(于建平2001：32)分析其原因，主要是由于对汉英语言结构的判别认识不足，缺乏语篇意识(当然，获得这种能力对一般理工科人士来说相对较难)。事实上，当代语言学理论的兴起和发展给了科技翻译以新的巨大推动力，使之摆脱了句型结构的桎梏向着广度和深度发展。向广度发展意味着从大于单句的语段、语篇来考虑翻译问题(语篇在这里指具有交际上的独立性的一个以上的句子或语段)；而向深度发展则意味着从句子的内在联系、逻辑关系来研究翻译。其结果必然将使科技翻译理论系统日臻完善，翻译质量迅猛提高。(杨寿康，2003：85)术业有专攻。一般说来，外语专业学生的语感意识较之理工科学生是有一定优势的，而为了突出和巩固这种优势，我们建议在科技英语教学中增加语篇语言学的内容，尤其是对语篇七项标准中对翻译活动影响深远的三项即衔接(cohesion)，连贯(coherence)和互文性(intertextuality)更要进行重点讲授。此外，还要对英汉语语言结构的差异如“形合”、“意合”等问题进行有针对性的讲述。关于口译能力的培养，我们觉得还是应该以记忆科技术语作为突破口，当然还力求对各科技术语的内涵有大体的了解，这样更容易做到使用自如。

    归纳起来，在科技英语教学中，有几点认识需要明确：第一、外语专业类学生学习科技知识已成迫切之需；其次、现在的科技英语教学从教材到教法都有待更新和系统化；第三、科技口译能力的培养应列为科技英语教学的重要内容；第四、科技英语教学应注重对学生科技翻译能力，尤其是汉译英能力的培养。

3 提高科技译者的专业水平
    笔者参加了最近几次(自2000至2006年)的全国科技翻译研讨会，据统计，有将近1／3的与会代表来自科技翻译的第一线(厂矿、企业、公司、研究院所等)。相比之下，他们的理论基础普遍较薄弱，有些人竟惊羡于现代语言学理论能运用于科技翻译实践。他们宣读的材料很少有什么艰深的理论说教，而多是实践经验的总结，是一些“看得见、摸得着”的东西，但没有哪位翻译理论家敢说实际能力一定强于他们。通过交谈和观察我们发现，他们大多有较强的专业知识，这是他们多年“摸爬滚打”的积淀，这也就保证了他们在从事科技翻译时“底气”较足，落笔从容，不至于在科技术语的使用上“错点鸳鸯谱”。问他们有没有打算系统地学习现代语言学理论指导下的科技译论，他们虽然承认这些译论的宏观指导作用，但却无意将其拔得太高，并说多年的翻译实践已使他们将这些东西烂熟于心，进而转换成了一套必备的技能。他们更愿意相信“熟能生巧”，“实践出真知”，更愿意接触科技知识。当然，他们也不否认传统的科技译学成果曾经有效地指导过他们——尤其是在刚开始工作时。应该承认，以往的科技翻译理论研究对科技翻译水平的提高起了巨大的推动作用。
    可以说，文学翻译呼唤文字功力，而科技翻译则需要丰厚的科技知识底蕴。杨必先生说过，她译《名利场》并不需谙习任何理论，只靠文字功力和小说文学的修养，尤与一遍又一遍熟读《红楼梦》有关。杨先生所说的“文字功力和小说文学的修养”是翻译的基石。我们认为，科技翻译中的科技知识，几可等同于文学翻译中的“文字功力”。
请看一例：
Maglev is a system in which the vehicle runs levitated from the guideway (corresponding to the real tracks of conventional railway)by using electromagnetic forces between superconducting magnets on board the vehicle and coils on the ground．
原译：磁浮列车是一个系统。在该系统中，车辆利用车载超导磁铁和地面线圈之间产生的电磁力从导轨(相当于传统铁路的轨道)上浮升起来。
分析：上译虽符合汉语造句模式，但对forces一词复数含义的忽略却是败笔。事实上，这也是科技知识匮乏的译者所不能为也。“外行”岂知：磁浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型(attractive levitation)，它利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮空隙一般为10毫米左右，时速可达400—500公里。超导型高速磁浮列车也称超导磁斥型(repulsive levitation)，它利用超导磁体产生的强磁场，使列车运行时与设置在地面的线圈相互作用，产生电动斥力将列车浮起，悬浮空隙一般为100毫米左右，时速可达500公里以上。据此，electromagnetic forces应译为“电磁吸力或斥力”，依据科技知识将

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