随着船舶日趋大型化和自动化，对船用设备的质量和性能要求越来越高,世界上许多设备厂家在追求质量和利润的同时, 对船用设备的技术研究开发正在向向高性能、模块化、智能化、自动化、节能化等趋势发展。

轮机设备

        船舶轮机设备主要包括船用主机、辅机、发电机组、锅炉等，其中船用主机是船舶心脏，也是船舶动力的主要来源，在船舶运行中起到决定性作用。目前世界主要船用主机生产商正在研究开发具有高性能、低排放、模块化、智能化中高速柴油主机。具体表现在五个方面：
单机、单缸功率大型化；
低燃油消耗率；
平均有效压力增大；
采用高压比、高效的新型增压器，如ABB公司研制的4P型增压器，压比高达5：1；
采用电子调速器系统、电控燃油喷射系统、高压共轨燃油喷射系统、智能化电子控制系统，进一步提高低速柴油机的可靠性，改善低负荷性能，降低油耗，控制氧化氮排放。如2004年4月，韩国HSD柴油机厂采用电控共轨燃油技术，制造出世界上最大功率的柴油机，其主要优势：无烟运转、降低燃油消耗和维护保养成本，运转速度平稳等。该技术的采用，表明共轨燃油系统可以模块化设计。

        此外，船舶快速性和环保要求，对中速柴油机要求日益提高，各大生产企业追求中速柴油机模块化、经济性、环保性和科技创新智能化等新特点，正在向高性能指标、高可靠性、低油耗、低排放等方面发展。如欧洲MAN B&W和瓦锡兰公司走在全球最前例，目前他们正在致力于智能化技术开发，凭借它们在柴油机设计方面领先优势，国际海事组织专门拨出资金助其从事环保技术先期研究，更加巩固其在世界上霸主地位。

电气、通讯导航设备

        电气设备日趋自动化、模块化、多功能化，可以做到组态灵活；计算机技术的发展已经达到人机界面设计规范，操作灵活，主菜单设置方便操作，分画面操作及转换灵活，所有功能选择均能通过屏幕软件按钮直接完成。如Sailor公司最新推出船舶安全报警系统，在满足SOLAS公约和国际海事卫星组织要求前提下，通过性能可靠的Inmarsat卫星通讯系统，新型的H300M SSA mini-C可为船舶提供强大的安全报警系统；此外该系统还可以提供一般的业务，如报告船舶位置、船舶登记、传真、移动通讯等多项功能。目前已广泛用于各类船舶。

        船用电缆的安全可靠性，对船舶的正常航行和生命安全有着重大影响。世界各国对船用电缆的阻燃防火性能和安全等方面的要求将不断提高，电缆制造新工艺和新材料的应用方面将可能会有重大突破，如利用高能高压电子加速器对电缆绝缘进行辐照，产生交联，使其分子结构由原来互相独立的链状结构变成三维网状结构，增加了分子间的作用力。经过辐照交联，可以提高电缆的耐温性，阻燃防火性和机械强度，大大延长电缆的寿命。

        船舶推进和辅机电力拖动技术，将采用新一代大功率半导体电力电子器件和智能化控制系统技术，使得船舶电气设备进一步向高可靠、节能型方向发展。如世界著名的ZF海事集团为全套推进装置增添智能化控制系统，它采用最新的CAN总线通讯技术，在软件设计中融入船舶操作新理念，具有智能化功能，控制模式包括：巡航、靠泊、拖带、单手柄操纵及发电机同步控制，还可以根据客户需要使用导航菜单制定相应的控制模式。

        2004年7月，Sperry公司的海事部门推出新一代综合船桥系统，统称为“FT版”综合船桥系统。它将最新的海事导航技术、原有的航行传感器和导航系统有机结合，即将雷达、电子海图显示和信息系统（ECDIS）、回转陀螺仪、测深仪、速度仪和差分式的全球卫星定位（DGPS）接受器和自动驾驶仪等集成于一体。其核心技术是Sperry海事部门开发的航行管理系统（VMS），通过该软件可以在ECDIS中，实时显示船舶目前所处位置、运动状态、雷达跟踪各个目标以及自动识别系统（AIS）的数据。

世界重点开发船用设备产品

中、高速柴油驱动装置；
船用辅机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；
航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）
机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动控制设备等）和装卸自动化系统。

来源：上海情报服务平台